一大早叫醒你的不是闹钟，而是今天要交的方案、和客户的会议...于是你“速度七十迈”健步如飞冲进了地铁站安检、验票、过闸一气呵成，赶到站台前正准备一鼓作气大步跨进车厢，列车“首班车”却不留情面地呼啸而过，只留下气得跺脚的你以及嘴里的半片面包...
先稳住！首班车已开走，并不是车站开门迟了，也不是首班车已经开走了，到底怎么回事？下面我们一起揭开“首班车”空车运行的神秘面纱。
乘客所看到的不载客的“首班车”空车运行按照专业说法叫“压道车”。
地铁线路白天运行繁忙，为了给大家提供更好的服务，不影响乘客的正常出行，地铁车站及隧道里的行车设备检修维护作业都是在当天运营结束后进行，为确保地铁运营安全，在每日首班车开始运营载客前，大部分地铁线路都会从首尾两端开始，各开行一列不载客的列车，从始发站到终点站，沿途不停靠各车站，目的就是在开始运营前确保线路安全，保证后续运营载客列车安全平稳运行。
还有一种情况是一大早不停站的空车其实是去其他车站开始载客运营的首班车。
下面以东莞地铁为例，一起来看看“首班车”的秘密：
为了给乘客提供更好的任你博体验，东莞地铁2号线的首班车并非只在东莞火车站和虎门火车站开始运营，也会在中间部分车站提前停放列车，待运营开始后投入载客运行。
另外，每条地铁线路都有一个车辆段，每天结束运营后列车都会回到车辆段里停放，第二天开始运营前，列车再从车辆段运行到线路上投入载客运营。那是不是所有首班车都是从起始站开始运营呢？
当然不是啦！同一条线路各车站首班车时间与本线的行车组织、车辆段位置等有关，并非首班车都是从起始站开始运营，线路的中间部分车站也会提前停靠列车，开始运营后投入载客服务。
拿广州地铁举个例子：
广州地铁1号线的车辆段在西塱，每天开始运营前，列车从西塱车辆段运行到西塱站进入正线达到各安排站点开始载客运营。从表中可以看到，首班车的时间并非完全是从西塱站按照站点先后依次顺延。
