日前，广珠段改扩建工程采用SPMT模块车顺利完成逸仙路跨线桥连续梁拆除，创下国内同行业曲线小交角（轴线与高速公路交角42°）特重连续梁拆除最快纪录。逸仙路跨线桥拆除是项目TJ1标第一次交通转换前的关键节点工程，为该路段路基拼接提供了有效工作面。
▲SPMT驮运梁段至存梁区
本次作业，SPMT模块车承载梁体总重1200余吨，运距400余米，相比传统的桥梁结构混凝土采用机械破碎拆除工艺，更环保、更快速、更安全、更智能，有效缩短了对高速公路营运的影响时间，消除了破除混凝土噪声对环境的影响，确保了被拆除结构的施工安全，降低了施工作业难度。
目前，项目TJ1标正加快推进路基交验、水稳覆盖、水泥混凝土基层施工，预计9月底开展沥青路面试验段施工；TJ2标正加快推进岐江新城南互通、桥梁桩基施工。
广珠段改扩建工程
▲广澳高速公路南沙至珠海段横沥大桥效果图
广澳高速公路南沙至珠海段改扩建工程已纳入《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》，项目起于广州南沙区黄阁镇坦尾枢纽立交，经广州市南沙区黄阁镇、横沥镇，中山市三角镇、民众街道、港口镇、火炬开发区及南朗街道，止于中山市翠亨新区南朗街道珠海收费站，里程约50.4公里。项目为广东首条“六改十”高速，设置互通立交10座、服务区1处，全线预计2027年底建成通车。
广珠段改扩建工程建成后，广州南沙、中山、珠海三地之间的往来将会更顺畅！
