嗯？大桥也有心跳？你没看错，自从有了BIM系统给大桥做“心电图”“把脉”就提上了日程。
11月3日，清云高速传来消息，肇云大桥基于BIM技术建管养一体化平台（以下简称“BIM系统”）已正式投入使用。这标志着清云高速
高速公路智慧运营的建设与探索取得新的突破！
养护与维修是保障大桥安全运营的重要措施。在建设时期，基于大桥的管养，清云高速启动了BIM系统课题研究。2020年大桥通车后系统投入使用，实现了从设计、施工到管养的无缝对接。
为大桥做“心电图”
桥梁管养迈入3D时代
“BIM”是建筑信息模型的字母简称。通过建构大桥建筑的3D模型，BIM可实时显示大桥关键结构部位传感器的健康数据，相当于为大桥做“心电图”。而工作人员则可通过监控大屏或电脑随时了解大桥实时的健康指数。
大桥的“心电图”——监测历史数据
“系统首先实现了特大桥桥梁3D动态可视化监测，这意味着监测数据可视化界面从二维跨入了三维。相比二维模型，三维模型的监测数据更加直观。”清云管理中心总工程师罗林阁介绍。
除了监测大桥关键结构部位的健康指数，BIM系统也将对大桥进行全寿命周期的监测，及时、直观的监测数据，能更全面、精准地反映桥梁健康信息，为管养决策提供依据。通过对历史数据的分析，工作人员便可预判大桥的健康趋势，真正做到事前预防、事中监管、事后应急三管齐下。
加入温变监测
为大桥“把脉”
悬索桥跨度大、刚度小、构建多，其温度变形规律比小跨度梁式桥复杂。正常情况下，温度变化引起的桥梁变形大于由结构轻微损伤或质量退化以及交通、风荷载等力学作用引起的变形。对此，在BIM系统研究中，清云高速开展了主梁跨中温度效应分析延伸研究。
清云管理中心结合多个项目检测数据以及文献记载的分析办法，创新性推导了主梁跨中变形温度效应计算公式。引入温度变形，就像为大桥把脉问诊，能更有效地监测到结构的健康情况，监测数据可以得到更有效的分析利用。
随着技术的不断创新，未来，BIM系统有望通过大桥异常变形及时发现超载车辆，结合门架系统的监测功能，锁定车辆信息，在超载治理发挥作用。
