每天工作伊始，丁建民、梁裕康、黄伟强和张继红四人都会先来到车场，并打起精神，认真做着出发前的准备。他们有的是公交车长、有的是公交片长、有的是地铁司机，也许他们互不相识，但都秉持着同一份热爱，最近他们还荣获了一个同样的荣誉：全国最美公交司机。
他们或迎着朝霞，或伴着夕阳，驾着七彩祥云一样鲜亮的公交出现在人们身边，照亮着城市的各个角落。对于他们来说，起点永远是准时出发，终点永远是安全抵达，纵使没有十八般武艺，但他们也是电影描绘的那样：是驾着七彩祥云的“平凡英雄”。
下面我们一起走近他们，走近最美公交司机，看他们如何在平凡岗位上演绎出精彩故事。
丁建民：
凡事“慢三秒” 成旅游线上最美风景
丁师傅是广州旅游1线线长，自1981年开始握起公交车方向盘以来，现在已有39年公交驾龄，从业至今，无一宗违章及事故，累计安全行驶公里达到150多万公里。
丁师傅对公交行业的热爱融于点滴之中。作为广州旅游1线的公车司机，丁师傅心里知道，他与自己所驾驶的公车既像是广州的导游，也属于广州旅游风景的一部分。所以，每当出发前，他总是一遍又一遍擦拭着车子，他希望自己开的车能够“养眼”，这样坐自己车的人也能有好心情。
他在自己经常奔走的线路上倾注了无尽的温柔，把乘客当亲人一样看待。“我们这个线路老人家特别多，他们普遍反应较慢，所以我们在开车时，都要求凡事‘慢三秒’。即停车要慢，关门要慢，起步和行驶过程要平稳。”这是丁师傅始终铭记的坚持。
丁师傅的用心，街坊们都看在眼里。丁师傅与经常坐他车的乘客相互熟络、心照不宣，只要“老乘客”一上车，彼此间便是一阵热切的嘘寒问暖，招呼不断。逢年过节时，“老乘客”们乘车还会特意给线路的师傅们带上心意小礼物，比如寓意平安的“红苹果”、寓意一路顺风的小公仔等等。乘客们的友爱、善良和热情，即使是稀松的日常，却让感动一直常在，慰藉着线路上包括丁师傅在内的所有公交车驾驶员，也驱赶着他们的孤单。
尽管车外寒来暑往，丁师傅的车内总是四季如春。丁师傅在平凡的岗位上用爱心诚意拉近与乘客的距离，让爱充满车厢的每一个角落。丁师傅跑的线路是广州旅游1线，毫无疑问的是他行驶的线路上遍布许多美丽的风景，但谁又能否认这位温暖如春的公交车司机不是这条路上更能打动人心的风景呢？
梁裕康：
善意总不缺席 为人排忧解难的“片长”
“我就像一块砖，哪里需要往哪里搬。”每当说到自己的身份，梁师傅总是这般“调侃”。梁师傅开了15年公交车，如今不仅承担着广州764路公交车的线路，还是奥体片区片长，兼任60路公交车驾驶员。平时梁师傅没有跑固定的线路，一个片区有好几条公交线，哪条有需要就顶上去。“作为驾驶员，由于每天工作状态高度集中，同事们难免会出现身体不适，或者碰上其他要紧事，特别是遇到节假日的时候，我一般都会主动留下来值守，随时听候调遣，替实在无法到岗的同事维持线路的运转。”
更可贵的是，作为“片长”，梁师傅需要花更多的精力与心思去熟悉片区内每一条线路的情况，确保自己在每一条线上都能驾轻就熟、安全行车。
梁师傅不仅是同事们口中的“及时雨”，而且还是一个出了名的心善手巧的人。熟悉梁师傅的同事都知道，他不仅汽车维修技术一流，而且心地特别善良。
记得有一次，梁师傅在广州黄埔大沙地驾驶公交车途中，看见前面的459路公交车遭遇故障。“这位司机刚开公交车不久，对车辆不熟悉，便请求我前往现场检查车厢，并同时开展乘客转移工作。”梁师傅回忆说，在转运乘客的过程中，有一位乘客把几千元现金、身份证遗落在车上。随后，梁师傅提醒乘客：“有哪位丢了身份证、现金，下车前来找我。”
不一会儿，一位扛着大包小包的中年人前来询问梁师傅。经过核对身份证和住址，梁师傅将现金和身份证归还给了失主。当时这位乘客正准备拿着这些钱回家过年，失而复得后正要给梁师傅100元以表感谢，但梁师傅果断拒绝了。梁师傅认为这是驾驶员应该做的事情，每个人挣钱都不容易，这钱不能拿。
开公交车15年以来，梁师傅一直深刻明白“责任”二字千斤重，持之以恒将安全行车摆在首位。每次行车，遇到老弱群体，梁师傅都会按响语音播报，主动提醒其他乘客让座；遇到残障人士乘车，梁师傅更会跑下车，搀扶他们上车，为他们找好座位，车到达目的地，再扶他们下车，这种种举动就像出自梁师傅的本能反应一样自然而然，无须经过再三思索。
梁师傅有着良好的心态，当被问及“漫漫公交长路，如何做到始终乐观积极，保持热情不灭”时，他说，“人这一生平平淡淡才是真，驾驶公交也一样，我从不与人争抢，也经常主动礼让，一路上从从容容，看到每一位乘客能平稳落座、继而安全下车，便有种稳稳的幸福感，我的人生虽平凡但绝不寡淡。”
张继红：
异乡寻梦的赤诚司机
在担任公交车驾驶员之前，张师傅开了将近十年的货车，与公交结缘是在2004年。那一年，张师傅开车送货到佛山，恰好看到公交车驾驶员招聘信息，便报名参加了考试，他至今仍记得面试官问他“你能听懂粤语吗”，当时，张继红朴实地回答：“我老家是四川的，我到外地打工，难得找到一份工作，就要好好干，我相信我能越做越好。”
十年的货车生涯、十年的奔波岁月在张师傅身上沉淀出稳重成熟的品质，在成为公交车驾驶员的转变之初，责任的分量已深深印在他的脑海里。
记得2008年初，张继红驾驶134路公交车在南庄杏头发车，到达南庄医院站附近时，车尾冒出浓浓的黑烟，张师傅立即靠边停下，往车尾冒烟处跑去，一打开车尾盖就发现起火了。情况紧急，张师傅马上疏散乘客。当时，车上没有灭火器，张师傅脱下了自己的工服，向着火苗扑去。火苗终于扑灭了，但张师傅的衣服被烧烂了，手也被烧伤了，调养了足足大半个月才愈合。
每当谈及这件往事，张师傅总是强调当时情况紧急，换作别人也会这样做的，因为保障乘客和车辆安全就是公交车长的责任，这是作为一名公交车长应做的事情。这位平时沉默寡言的四川汉子，面对危险来临的时候却奋不顾身，始终没有忘记肩上扛着的重任与使命。
张师傅常说，开公交车和跑货车不一样，货车上载的是货物，而公交车上载的是人、是生命，所以乘客的安危是“头等大事”。每当人多拥挤时，碰到脾气暴躁的乘客，他都温和地与乘客沟通。“我经常跟他们说‘大家都赶着回家，互相体谅一下’。态度好，别人也愿意配合我们。”134路线途经佛山汽车站、祖庙等人流密集、路段较为复杂的区域，乘客上下车比较匆忙，但张师傅心细如发，遇到有特殊需求的乘客时，他都尽量把车停靠在他们面前，停稳车后主动帮助他们上车，并安排落座。
久而久之，常来坐车的市民也记住了他，“这个师傅开车很稳”。
黄伟强：
国赛冠军“硬核”司机
黄师傅是广州地铁的司机，也是我省唯一一名入选交通运输部和中华全国总工会评出的全国“最美公交司机”的地铁司机。
“我们做司机的，就是开好每一趟车，这是我们的使命和责任。”在2018年第十届全国交通运输行业“捷安杯”城市轨道交通职业技能大赛中获得列车司机赛项冠军时，黄师傅这样说道。据统计，他的安全行车至今已达15.5万公里。
黄师傅是一位特别喜欢和列车“较劲”的司机，他苦苦钻研驾驶业务，一丝不苟、精益求精。2014年刚加入广州地铁的他，面对列车驾驶室内的仪表盘上密密麻麻的红绿指示灯，他反复操练，休息时间都对着图片认真模拟，复习模驾系统中的18个车辆故障提示、8个应急处理流程，务求让这些操作在自己身体里形成“肌肉记忆”。一番刻苦下来，他不仅在国赛上大放光彩，也把自己打造成一部行走的地铁操作指南。
国赛后，黄师傅带领其他国赛选手成立“黄伟强国匠工作室”，将国赛过程中积累的经验进行总结提炼，并应用于现场的安全生产中。期间编制了《客车司机故障处理实践规范》，对培养司机的故障确认、故障操作、故障联控形成了实操性范本，有效培养客车司机的良好故障处置习惯。黄师傅的经验变成了行业的典范，列车平稳运行的轨迹也刻下了他苦心孤诣的烙印。
与其他公交工具的司机不一样，地铁司机常年躲在地下隐秘的角落里，时常被幽暗笼罩。但每天驾着列车承载着形形色色的乘客，总会有惊喜降临，消解日常的枯燥和疲惫。
黄师傅介绍，有时乘客是“晴雨表”，每当列车停站，他走出司机室在站台监控列车状态及乘客上下车情况时，通过观察乘客衣服穿了多少、或有无携带雨伞等细节便知外面的天气是晴天还是雨天、是否降温等等；有时乘客如同“暖阳”，透过端墙玻璃，有的乘客会向他招手示意，有时候看到一套规范、干练的标准化作业的动作之后，他们也会隔着端墙门竖起大拇指。一个笑容、一声谢谢，甚至只是一个眼神的鼓励、一个点头的肯定，都能深深地打动黄师傅，这也让他觉得地铁司机这份工作特别有动力，内心充满着骄傲与自豪。
尾声
丁建民、梁裕康、黄伟强和张继红驾驶公交顺利抵达今天最后一趟的终点站，护送完最后一位乘客安全下车后，车厢内只剩他们自己，以及这一天积攒下的温度与气息。他们将公交缓缓开回原点，即将结束一天的疲惫。明天太阳照常升起，他们依旧重新出发，周而复始。
他们是无数广东交通人的缩影，他们虽然平凡，但日复一日坚守在岗位上，在寻常中传递着温暖，在枯燥中咂摸出甜美，在细微处磨练成精湛……
让我们歌颂这种平凡，也致敬这种伟大的坚持。同时衷心希望大家以后坐公交的时候，对司机们的用心，能给予肯定与鼓励，哪怕只是一个小小的眼神与微笑。
