粤交航政函〔2023〕503号
广东省交通运输厅关于洪梅镇堤防达标加固及碧道建设工程（一期）项目航道通航条件影响评价审核意见的函
东莞市洪梅镇水务工程运营中心：
关于洪梅镇堤防达标加固及碧道建设工程（一期）项目的航道行政许可申请书及附件资料收悉。依据《中华人民共和国航道法》《航道通航条件影响评价审核管理办法》（以下简称《管理办法》）和相关技术标准、规范的规定，经我厅审核，提出审核意见如下。
一、工程选址
洪梅镇堤防达标加固及碧道建设工程（一期）项目拟在洪屋涡水道（洪屋涡水道大桥至洪屋涡特大桥河段东西岸），大汾北水道东岸以及乌沙新洲仔堤段，对现有堤防进行达标加固、沿线部分穿（跨）堤建筑物进行改（重）建、碧道建设。堤防达标加固工程总长约16.66千米，其中洪屋涡水道段长约8.92千米，大汾北水道段长约7.74千米；涉及改造的水闸、穿堤涵、码头分别有7座、9处、3座；碧道建设工程总长20千米，包括中心段两岸9.02千米；一期氹涌联围非中心段10.98千米。根据《内河通航标准》（GB50139-2014），工程所处洪屋涡水道河宽约220米~350米、大汾北水道河宽约250米~500米，水域宽阔，水深条件良好，工程选址满足规范要求。
二、通航技术要求
根据《广东省航道发展规划（2020-2035年）》，工程所处洪屋涡水道1、洪屋涡水道2、大汾北水道1的航道发展规划技术等级分别为Ⅲ级、Ⅵ级、Ⅲ级。工程涉航内容包括挡墙加高加厚、沿线部分穿（跨）堤建筑物改（重）建及抛石护脚等。本工程抛石护脚底边线距离洪屋涡水道航槽边线的最小距离约17米，抛石护脚底边线距离大汾北水道航槽边线的最小距离约57.2米。根据《洪梅镇堤防达标加固及碧道建设工程（一期）项目航道通航条件影响评价报告》（以下简称《航评报告》）关于工程建设对航道通航条件影响的评价结论，工程布置对河床演变和水流变化影响较小，工程建设对航道通航条件影响较小。
三、航道通航安全保障措施
（一）《航评报告》提出的航道通航安全保障措施总体得当。建设及管理单位应按国家有关规定和技术要求需要调整、设置助航和安全警示标志。施工前，建设及管理单位应配合当地航道部门做好受影响航标的迁改工作。
（二）工程建设及管理单位应加强工程建设对桥梁、码头、过河管线等建筑物（设施）的影响分析，及时采取合理措施。
（三）工程建设及管理单位应妥善处理好受影响航标的迁改工作。
（四）工程建设单位应妥善做好施工期船舶疏导工作，工程施工完毕，应及时按通航要求清除施工围堰，保障航道通航安全。
四、有关要求
（一）工程开工建设前，施工单位应按规定向我厅申请办理通航水域水上水下施工作业审批。
（二）建设单位应严格按照本审核意见要求开展工程建设，积极配合东莞航道事务中心实施技术核查。工程完工后应向东莞航道事务中心报送建设项目审核意见执行情况、施工临时设施及残留物的清除情况，以及助航和安全警示标志的设置情况等资料。
（三）请省航道事务中心按照《管理办法》的要求加强对建设项目技术核查工作的管理，建设项目与航道、通航有关的内容完工后，应将核查情况、建设单位关于审核意见的执行情况等报送我厅。
五、其他事项
（一）本项目的建设单位、项目名称和涉及航道、通航的事项发生变化的，建设单位应当向我厅申请办理变更手续。其中，涉及航道、通航的事项发生较大调整且对航道通航条件可能产生不利影响的，应当开展补充或者重新评价，并重新报我厅审核。
（二）自本审核意见签发之日起三年内未开工建设的，或者开工建设前因重大自然灾害、极端水文条件等引起航道通航条件发生重大变化的，建设单位应当重新申请办理审核手续。
（三）工程建设涉及的其他事宜，请到有关部门联系办理。
广东省交通运输厅
2023年10月20日
